mechanic
Building your Business with Monkey Management Sys.
🙈 Affiliate Program - Partner & Profit with the best compensation plan for Sales Pros 🙈 Pay per Click Program - Earn 10 cents...
2017-10-03
2017-03-24
Quản lý bán hàng là gì? Những công việc của quản lý bán hàng là gì?
 |
| Sale Management – Nghệ thuật quản lý bán hàng là gì? |
Ngoài định nghĩa trên, các chuyên gia kinh tế đã định nghĩa khác về Quản Lý Bán Hàng như sau:
* “Quản lý bán hàng là những kết quả bán hàng do đội ngũ kinh doanh đạt được thông qua các kế hoạch kinh doanh cụ thể, đào tạo kỹ năng, sử dụng nhân sự hợp lý cùng các phương pháp chỉ đạo và đánh giá nguồn lực một cách khoa học“. Charles M. Futrell, Fundamentals of Selling.
“Quản lý bán hàng là hoạt động quản trị của những người hoặc những nhóm người thực sự thuộc lực lượng bán hàng hoặc gồm những người liên quan đến hoạt động liên quan như: giao hàng, dịch vụ khách hàng, Đội trưng bày, nhóm sales audit, trade marketing, bảo hành, bảo trì… hoặc những người hỗ trợ trực tiếp cho lực lượng bán hàng nhắm triển khai việc cung cấp các sản phẩm hoặc dịch vụ của doanh nghiệp trên cơ sở chiến lược kinh doanh, nguồn lực của doanh nghiệp và môi trường kinh doanh có liên quan.”
QUẢN LÝ BÁN HÀNG TRONG TIẾNG ANH LÀ GÌ?
Quản lý bán hàng tiếng anh là Sale Management, và được đọc là /seil//’mænidʤmənt/
NHỮNG CÔNG VIỆC CỦA QUẢN LÝ BÁN HÀNG
1 – Thiết lập chiến lược phân phối
2 – Thiết lập tổ chức đội ngũ bán hàng
3 – Thiết lập chính sách bán hàng, Tuyển dụng
4 – Lập kế hoạch bán hàng
5 – Triển khai kế hoạch bán hàng
6 – Quản lý đội ngũ bán hàng, khách hàng
7 – Huấn luyện nâng cao kỹ năng
8 – Đo lường, đánh giá hiệu quả bán hàng
2 – Thiết lập tổ chức đội ngũ bán hàng
3 – Thiết lập chính sách bán hàng, Tuyển dụng
4 – Lập kế hoạch bán hàng
5 – Triển khai kế hoạch bán hàng
6 – Quản lý đội ngũ bán hàng, khách hàng
7 – Huấn luyện nâng cao kỹ năng
8 – Đo lường, đánh giá hiệu quả bán hàng
QUẢN LÝ BÁN HÀNG GỒM NHỮNG CÔNG ĐOẠN NÀO?
Ở từng cấp độ và quy mô khác nhau, việc quản lý bán hàng sẽ gồm 5 công đoạn sau :
- Xây dựng kế hoạch bán hàng.
- Triển khai kế hoạch quản lý bán hàng.
- Giám sát kết quả.
- Tạo động lực.
- Huấn luyện và đào tạo.
NHIỆM VỤ CỦA QUẢN LÝ BÁN HÀNG
Phân phối hàng hóa đến những kênh phân phối theo mục tiêu đã đề ra nhằm tối ưu việc hiện diện của hàng hóa, dịch vụ với chi phí hợp lý, đạt hiệu quả tối đa và đạt được mục tiêu marketing của công ty về ngắn hạn cũng như dài hạn.
MỤC TIÊU CỦA QUẢN LÝ BÁN HÀNG
Dựa vào hệ thống quản lý để quản lý hàng hóa và quản lý con người để đạt được mục tiêu chiến lược marketing và lợi nhuận mà công ty đã đề ra.
QUẢN LÝ BÁN HÀNG BẰNG CÔNG NGHỆ
Ngày nay, việc quản lý bán hàng bằng công nghệ không còn là điều quá xa lạ. Công nghệ tiên tiến giúp các doanh nghiệp có thể theo dõi và quản lý công tác kinh doanh một cách sát sao và hiệu quả nhất.
Phần mềm quản lý bán hàng của MangVietLam.com áp dụng công nghệ tiên tiến, là một giải pháp phần mềm bán hàng hữu hiệu cho các doanh nghiệp. Với phần mềm quản lý bán hàng, doanh nghiệp chỉ cần vài thao tác đơn giản trên là đã nắm rõ được tình hình kinh doanh của cửa hàng, số lượng hàng hóa trong kho, dễ dàng quản lý được các nhân viên và tránh thất thoát trong quá trình bán hàng.
2017-03-22
Mừng sinh nhật 5 tuổi Lazada từng bừng khuyến mãi cực sốc
Sinh nhật Lazada 2017 có chương trình khuyến mãi gì hấp dẫn?
Bạn đã chuẩn bị sẵn tinh thần cho kỳ khuyến mãi sinh nhật Lazada năm nay chưa? Bạn có tò mò sản phẩm hot gì sẽ góp mặt không? Nếu vậy hãy theo dõi thương xuyên, trong 3 ngày này, mỗi ngày sẽ có một bất ngờ cho bạn.
- Các ngành hàng khuyến mãi mạnh mà bạn không nên bỏ qua là hàng công nghệ như điện thoại, máy tính bảng, thời trang hàng hiệu như đồng hồ chính hãng, giày dép mẫu mới, hay đồ dùng cho bé như sữa, tã, bỉm. Bên cạnh đó, đồ gia đụng và mỹ phẩm sẽ có được giảm giá lên đến 49%.
- Nếu bạn chưa quên được Cách Mạng Mua Sắm Online 2016 cơn lốc hàng hiệu giá sốc đã càng quét ra sao thì không nên bỏ qua những thương hiệu siêu lớn của khuyến mãi Sinh Nhật Lazada năm nay. Samsung chính hãng, Biti’s, Xiaomi phân phối chính thức, Bosch, Philips, Apple với iPhone 7 chính hãng… là những cái tên thu hút bạn đón chờ từng ngày.
- Ngoài ra, bạn sẽ được hưởng chính sách giao hàng miễn phí cho những sản phẩm được ưa chuộng và giảm giá trực tiếp với các ưu đãi từ ngân hàng.
Với những điều hấp dẫn trên, bạn không nên bỏ qua chương trình ưu đãi này đâu. Đến Lazada.vn để nhận được những món quà ý nghĩa nhân ngày Sinh Nhật lần thứ 5 này nhé vì niềm vui của bạn cũng là niềm vui của chúng tôi.
Mua sắm online tại Lazada – Phong cách mua sắm thời đại mới
Đến nay, Lazada.vn đã trở thành điểm truy cập uy tín hàng đầu của người tiêu dùng Việt Nam với hàng trăm ngàn sản phẩm thuộc mọi lĩnh vực của cuộc sống. 05 năm qua, chúng tôi luôn nỗ lực cải thiện với mong muốn đem đến những tiện ích nhất trong việc mua sắm và các sản phẩm chất lượng với mức giá cực cạnh tranh cho khách hàng. Bạn sẽ không phải đi đâu xa xôi để tìm được những món hàng hiếm, khó tìm. Tất cả những gì bạn cần sẽ chỉ là click chuột tại Lazada.vn. Bên cạnh đó, bạn sẽ còn được hưởng những ưu đãi hấp dẫn và dịch vụ giao hàng, đổi trả ngày càng nhanh chóng và hiện đại hơn nữa. Hãy cùng Lazada.vn trải nghiệm phong cách thảnh thơi mua sắm hiện đại nhé!
2016-04-05
Kỹ thuật bảo trì động cơ
Để tránh làm hư hại động cơ và để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả, cần lưu ý những điểm
khi tiến hành bảo dưỡng động cơ.
Khi nâng hoặc dỡ động cơ, đừng để con đội tiếp xúc trực tiếp với ống dẫn dầu.
Khi hạ động cơ xuống đất, đừng để ống dẫn dầu tiếp xúc trực tiếp với mặt đất. Hãy sử
dụng một tấm bạt v.v. trải bên dưới nó cùng với chân máy và vỏ bánh đà.
(Giữa ống dẫn dầu và lọc dưới bơm dầu chỉ có một khe hở rất nhỏ, do vậy cần thận trọng
không làm hư hại ống dẫn dầu và lọc dưới bơm dầu.)
Khi tháo các bộ phận trong hệ thống nạp, như ống dẫn khí hoặc bộ lọc gió, v.v., hãy che
đậy kỹ đường ống để tránh các vật từ bên ngoài lọt vào.
Khi tiến hành bảo dưỡng động cơ, luôn luôn phải tháo cọc âm của bình điện. Nếu không
tháo cọc âm, thì khi tiến hành bảo dưỡng, có khả năng các bộ dây điện hoặc các linh
kiện điện tử sẽ bị hư hại. Cần thận trọng để tránh những hư hại như chập mạch v.v. (đối
với trường hợp kiểm tra xe cần phải có điện trên hệ thống)
Để bảo vệ và bôi trơn các bề mặt làm việc khi cho máy chạy lần đầu, hãy cho một lượng
dầu bôi trơn thích hợp lên các bề mặt làm việc..
Khi tháo các bộ phận như kim phun, piston, xecmang, thanh truyền, bạc thanh truyền,
bạc trục khuỷu, v.v., hãy đánh số & sắp xếp chúng một cách có thứ tự.
Khi lắp trở lại, hãy lấy đúng bộ phận và lắp vào đúng chỗ như trước khi tháo ra.
Nếu có tháo các phốt, gioăng, và vòng đệm O, hãy thay mới chúng, đừng sử dụng lại.
Cạo sạch những keo dán còn sót lại. Sau đó lau lại để loại bỏ hoàn toàn dầu, nước hoặc
các mảnh vụn. Kế tiếp bôi lớp keo dán gioăng mới theo đúng chỉ dẫn để lắp ráp trở lại.
Sau khi bôi keo dán gioăng, phải lắp ngay trong vòng 5 phút. Nếu đã để quá 5 phút, hãy
lau sạch lớp keo đó và bôi mới lại một lần nữa.
Khi lắp ráp các bộ phận, phải siết chặt theo đúng lực chỉ dẫn.
Một vài lưu ý:
Đối với kim phun, phía bên trong kim phun có các lỗ và khe hở của đường nhiên liệu rất nhỏ, cấu
trúc cực kỳ chính xác. Do đó, để tránh các bụi bẩn, dơ từ bên ngoài lọt vào, cần phải che đậy kỹ
sau khi tháo kim phun ra khỏi động cơ.
Plz read more »
khi tiến hành bảo dưỡng động cơ.
Khi nâng hoặc dỡ động cơ, đừng để con đội tiếp xúc trực tiếp với ống dẫn dầu.
Khi hạ động cơ xuống đất, đừng để ống dẫn dầu tiếp xúc trực tiếp với mặt đất. Hãy sử
dụng một tấm bạt v.v. trải bên dưới nó cùng với chân máy và vỏ bánh đà.
(Giữa ống dẫn dầu và lọc dưới bơm dầu chỉ có một khe hở rất nhỏ, do vậy cần thận trọng
không làm hư hại ống dẫn dầu và lọc dưới bơm dầu.)
Khi tháo các bộ phận trong hệ thống nạp, như ống dẫn khí hoặc bộ lọc gió, v.v., hãy che
đậy kỹ đường ống để tránh các vật từ bên ngoài lọt vào.
Khi tiến hành bảo dưỡng động cơ, luôn luôn phải tháo cọc âm của bình điện. Nếu không
tháo cọc âm, thì khi tiến hành bảo dưỡng, có khả năng các bộ dây điện hoặc các linh
kiện điện tử sẽ bị hư hại. Cần thận trọng để tránh những hư hại như chập mạch v.v. (đối
với trường hợp kiểm tra xe cần phải có điện trên hệ thống)
Để bảo vệ và bôi trơn các bề mặt làm việc khi cho máy chạy lần đầu, hãy cho một lượng
dầu bôi trơn thích hợp lên các bề mặt làm việc..
Khi tháo các bộ phận như kim phun, piston, xecmang, thanh truyền, bạc thanh truyền,
bạc trục khuỷu, v.v., hãy đánh số & sắp xếp chúng một cách có thứ tự.
Khi lắp trở lại, hãy lấy đúng bộ phận và lắp vào đúng chỗ như trước khi tháo ra.
Nếu có tháo các phốt, gioăng, và vòng đệm O, hãy thay mới chúng, đừng sử dụng lại.
Cạo sạch những keo dán còn sót lại. Sau đó lau lại để loại bỏ hoàn toàn dầu, nước hoặc
các mảnh vụn. Kế tiếp bôi lớp keo dán gioăng mới theo đúng chỉ dẫn để lắp ráp trở lại.
Sau khi bôi keo dán gioăng, phải lắp ngay trong vòng 5 phút. Nếu đã để quá 5 phút, hãy
lau sạch lớp keo đó và bôi mới lại một lần nữa.
Khi lắp ráp các bộ phận, phải siết chặt theo đúng lực chỉ dẫn.
Một vài lưu ý:
Đối với kim phun, phía bên trong kim phun có các lỗ và khe hở của đường nhiên liệu rất nhỏ, cấu
trúc cực kỳ chính xác. Do đó, để tránh các bụi bẩn, dơ từ bên ngoài lọt vào, cần phải che đậy kỹ
sau khi tháo kim phun ra khỏi động cơ.
Bộ Sản Phẩm Bluechem Làm Sạch Và Bảo Vệ Động Cơ Diesel + Vệ Sinh Họng Gió Và Bướm Ga
 |
| MUA NGAY GIÁ 923.000 VND |
2010-08-18
Auto maint. engineering
ENGINE TREATMENT MAINTENANCE
ZINC FREE – For Mineral or Synthetic Motor Oil!!
SYNTHETIC Engine Oil Fortifier/Treatment – JUST FOR DIESEL!!
Our advanced synthetic formulation is specifically engineered to noticeably improve the performance of all diesel engines. Our formula does not rely on Chlorinated Parrafins, MOLY, or PTFE resins. We fortify motor oil with concentrated extreme pressure agents, detergent/dispersants, anti-wear agents, corrosion inhibitors, anti-oxidants, pour point depressants, and anti-foaming agents. Our treatment has been engineered for indirect and direct drive diesel engines and is compatible with the new CJ-4 diesel specification. Our formula does not contain sulfur or phosphorus thus it is safe for new diesel emission systems.
Due to the soot build-up of a diesel engine, our treatment contains special detergent additives to keep engines clean. Our formula will extend drain intervals and provide superior protection under extreme temperatures.
For warranty purposes, trucks made in the model year 2007 will be required to use the new CJ-4 specification that will call for a synthetic motor oil. Our synthetic engine treatment will provide superior protection with its unique extreme pressure additives not found in over-the-counter diesel motor oils.
Unlike off-the-shelf oil fortifiers and engine treatments (that usually contain Chlorinated Paraffins, MOLY, or PTFE resins), USA ALL AMERICAN™ uses a new technology that dramatically improves the performance of diesel motor oils. Used in combination with either mineral or synthetic motor oil, our treatment greatly reduces friction and can increase the life of the diesel engine – either mobile or stationary.
Maximum Engine Life: Our extensive testing reveals that engine life can be extended when using our treatment with diesel motor oils. Our Treatment utilizes the most effective & expensive additives available to reduce the effects of friction in an engine. Our Treatment is a zinc free product safe for stationary diesels with silver alloys in bearings.
Costly downtime can be minimized: In almost all cases oil analysis testing at an independent laboratory will show a significant reduction in wear when using our treatment with the correct motor oil for the engine. Systematic use of our treatment can help eliminate unplanned downtime, which is the largest expense a company or operator must face in the course of business.
Extended drain intervals can be achieved due to our multi-functional formula. This is achieved with the aid of an inexpensive oil analysis program. This reduces the need for an oil change at a specific time or mileage, but based on the oil condition. This provides savings in the amount of motor oil that must be purchased, installed, and disposed of.
Severe-Duty Diesel Engine Service is what our treatment has been formulated to meet. Our Treatment was specifically engineered for high-speed diesel engines used in heavy duty-on-highway and off-highway use. With its multi-functional synthetic formula our treatment provides effective control over high-temperature piston deposits, wear, corrosion, oxidation stability, foaming, idling, and soot accumulation. Our Treatment was specifically formulated for low sulfur diesel fuels.
Oil analysis testing has shown an extensive reduction in wear. Our product is also excellent for equipment not used constantly such as older farm tractors, RVs, etc. because the extreme pressure agents remain in the oil at all times regardless of use. This reduces wear during startup and operation.
OUR PROMISE TO YOU:
Keeps engine clean - Reduces Friction & Wear in “ALL” Diesel Engines - Improves cleanliness of pistons and reduces ring stick - Extends drain intervals - Excellent thermal stability for high temperature operations – Noticeably improves engine life & performance in all-weather
ZINC FREE - Friendly to the Environment (No PTFE, No MOLY, No Graphite, No Silicone)
Can be used with Mineral or Synthetic Motor Oil - Provides superior performance and maximum engine life - Formulated to out-perform any product on the market today - Will not void warranties - Safe for all diesel engines.
ZINC FREE - Friendly to the Environment (No PTFE, No MOLY, No Graphite, No Silicone)
Can be used with Mineral or Synthetic Motor Oil - Provides superior performance and maximum engine life - Formulated to out-perform any product on the market today - Will not void warranties - Safe for all diesel engines.
APPLICATIONS:
Our Diesel Engine Maintenance (Oil Fortifier- Treatment) is to be used only in Diesel Engines of all makes and types. Directions: Our Treatment readily mixes with all petroleum and synthetic diesel motor oils. It contains concentrated oil fortifiers and must be mixed with a diesel motor oil with specifications for your engine.
Recommended treat rate is 4 to 6 ounces per gallon by volume (US) or 120 to 180 ml per 4 liters (International) of diesel motor oil.
Tăng đưa curoa cam ( Bi tăng cam ) động cơ 2.5L TDCI, Ford Ranger 2009-2011,Everest 2008-2013
 |
| XEM VÀ MUA NGAY CHỈ CÓ 1.519.050 VND |
Bơm xăng xe Toyota - Toyota petrol pumping sys.
Coming soon...in English !
Hệ Thống Bơm Xăng
Hệ thống bơm xăng về chức năng cũng giống như trái tim của con người. Nếu hệ thống bơm xăng bị nghẹt hay yếu thì kết quả là xe của bạn cũng khó chịu chạy khục khục làm cho chúng ta thấy rất phiền hà.
Có hai loại bơm xăng:
thứ nhất là bơm không sử dụng điện mà nhờ cốt cam (đầu heat). Loại này sự hư hỏng thường ở miếng da bơm dễ bị rách và các bạn sẽ ngửi thấy mùi khác thường, loại này rất xưa như ở Toyota đời 79, 80 hay 81.
Thứ hai là loại bơm xăng điện. Loại này bơm nhờ điện, có trên những xe đời mới, khi hư hỏng thì rất tốn kém. Khi các bạn khởi động xe khó hay cần phải đạp ga vài cái trước khi khởi động cho xe chạy đó chính là triệu chứng của bơm xăng đã có vấn đề.
Có nhiều khi các bạn chạy trên đường vắng người , mở máy lạnh và khi đạp ga thấy xe không tăng tốc độ mà cứ è è đó là triệu chứng một phần do bơm xăng.
Đôi khi khi xe của bạn đang chạy và khi ngừng rồi đề máy chạy tiếp nhưng xe không nổ hoặc nếu có nổ cũng rất khó đó cũng ở bơm xăng.
Xe hao xăng cũng một phần bơm xăng yếu.
Có loại xe (Honda) đã tắt máy và khi đề lại xe khó chạy hay không chạy các bạn nên xem lại Main Relay trước vì phần nhiều xe của hãng Honda hay xảy ra tình trạng này.
Một điều rất quan trọng nên chú ý: nếu xe của các bạn là loại bơm xăng điện thì không nên để hết xăng mà luôn luôn lúc nào trong bình xăng cũng còn ¼ của bình xăng. Chớ để nổi đèn đỏ hay kim xăng ở chữ E mà đổ xăng thì bơm xăng dễ bị hư và cháy. Bơm điện lúc nào cũng phải có xăng mới bơm được.
...
Plz read more »
Hệ Thống Bơm Xăng
Hệ thống bơm xăng về chức năng cũng giống như trái tim của con người. Nếu hệ thống bơm xăng bị nghẹt hay yếu thì kết quả là xe của bạn cũng khó chịu chạy khục khục làm cho chúng ta thấy rất phiền hà.
thứ nhất là bơm không sử dụng điện mà nhờ cốt cam (đầu heat). Loại này sự hư hỏng thường ở miếng da bơm dễ bị rách và các bạn sẽ ngửi thấy mùi khác thường, loại này rất xưa như ở Toyota đời 79, 80 hay 81.
Thứ hai là loại bơm xăng điện. Loại này bơm nhờ điện, có trên những xe đời mới, khi hư hỏng thì rất tốn kém. Khi các bạn khởi động xe khó hay cần phải đạp ga vài cái trước khi khởi động cho xe chạy đó chính là triệu chứng của bơm xăng đã có vấn đề.
Có nhiều khi các bạn chạy trên đường vắng người , mở máy lạnh và khi đạp ga thấy xe không tăng tốc độ mà cứ è è đó là triệu chứng một phần do bơm xăng.
Đôi khi khi xe của bạn đang chạy và khi ngừng rồi đề máy chạy tiếp nhưng xe không nổ hoặc nếu có nổ cũng rất khó đó cũng ở bơm xăng.
Xe hao xăng cũng một phần bơm xăng yếu.
Có loại xe (Honda) đã tắt máy và khi đề lại xe khó chạy hay không chạy các bạn nên xem lại Main Relay trước vì phần nhiều xe của hãng Honda hay xảy ra tình trạng này.
Một điều rất quan trọng nên chú ý: nếu xe của các bạn là loại bơm xăng điện thì không nên để hết xăng mà luôn luôn lúc nào trong bình xăng cũng còn ¼ của bình xăng. Chớ để nổi đèn đỏ hay kim xăng ở chữ E mà đổ xăng thì bơm xăng dễ bị hư và cháy. Bơm điện lúc nào cũng phải có xăng mới bơm được.
...
Hệ thống phanh ABS - ABS brake Sys.
An anti-lock braking system (ABS, from German: Antiblockiersystem) is a safety system that allows the wheels on a motor vehicle to continue interacting tractively with the road surface as directed by driver steering inputs while braking, preventing the wheels from locking up (that is, ceasing rotation) and therefore avoiding skidding.
An ABS generally offers improved vehicle control and decreases stopping distances on dry and slippery surfaces for many drivers; however, on loose surfaces like gravel or snow-covered pavement, an ABS can significantly increase braking distance, although still improving vehicle control.
Since initial widespread use in production cars, anti-lock braking systems have evolved considerably. Recent versions not only prevent wheel lock under braking, but also electronically control the front-to-rear brake bias. This function, depending on its specific capabilities and implementation, is known as electronic brakeforce distribution (EBD), traction control system, emergency brake assist, or electronic stability control (ESC).
Early systems
The ABS was first developed for aircraft use in 1929 by the French automobile and aircraft pioneer, Gabriel Voisin, as threshold braking on airplanes is nearly impossible. An early system was Dunlop's Maxaret system, which was introduced in the 1950s and is still in use on some aircraft models. These systems use a flywheel and valve attached to a hydraulic line that feeds the brake cylinders. The flywheel is attached to a drum that runs at the same speed as the wheel. In normal braking, the drum and flywheel should spin at the same speed. However, if a wheel were to slow down, then the drum would do the same, leaving the flywheel spinning at a faster rate. This causes the valve to open, allowing a small amount of brake fluid to bypass the master cylinder into a local reservoir, lowering the pressure on the cylinder and releasing the brakes. The use of the drum and flywheel meant the valve only opened when the wheel was turning. In testing, a 30% improvement in braking performance was noted, because the pilots immediately applied full brakes instead of slowly increasing pressure in order to find the skid point. An additional benefit was the elimination of burned or burst tires.
In 1958, a Royal Enfield Super Meteor motorcycle was used by the Road Research Laboratory to test the Maxaret anti-lock brake. The experiments demonstrated that anti-lock brakes can be of great value to motorcycles, for which skidding is involved in a high proportion of accidents. Stopping distances were reduced in most of the tests compared with locked wheel braking, particularly on slippery surfaces, in which the improvement could be as much as 30 percent. Enfield's technical director at the time, Tony Wilson-Jones, saw little future in the system, however, and it was not put into production by the company.
A fully mechanical system saw limited automobile use in the 1960s in the Ferguson P99 racing car, the Jensen FF, and the experimental all wheel drive Ford Zodiac, but saw no further use; the system proved expensive and unreliable in automobile use.
